Yakıt hücreleri giderek daha verimli hale geliyor. Schaeffler, yakıt hücreleri için daha iyi güç yoğunluğuna sahip bipolar plakalar geliştirerek merkezi bir bileşenden daha fazla güç elde ediyor. Otomotiv tedarikçisi Schaeffler, yakıt hücreleri için yeni nesil bipolar plakalar için yüksek güç yoğunluğu ve büyük ölçekli üretim için optimize edilmiş bir tasarım vaat ediyor. DIN A4 boyutlu […]
Toyota Motor Europe (TME), yakıt hücresi teknolojisi ile Avrupa’da ağır hizmet hidrojenli kamyonları uygulamak için Hollandalı VDL Groep (VDL) ile işbirliği yaptı. VDL Groep’in Toyota’nın sonradan takılan yakıt hücresi modülüne sahip ilk H2 kamyonunu bu yaz bitmeden yollara çıkarması planlanıyor. Toyota’dan yapılan açıklamaya göre, sonbaharda daha fazla araç takip edilecek. Araçlar lojistik trafiğinde çeşitli rotalarda […]
Hidrojen ve yakıt hücreleri, ulaşım ve diğer endüstri sektörlerinde karbon azaltımı için hayati ve hızlı büyüyen bir çözümdür. Yıllardır yapılan Ar-Ge çalışmalarında hidrojen, ulaşım sektöründe karbon azaltımı için önemli bir kolaylaştırıcı olarak ortaya çıktı. Gaz halindeki en hafif ve en bol bulunan kimyasal element, verimli bir enerji taşıyıcısı ve pil benzeri bir depolama ortamıdır. Karbondan […]
Luxfer Gas Cylinders, hidrojen yakıt sistemini Tevva Hydrogen Electric Trucks ile ortaklaşa İngiltere’nin ilk seri üretim hidrojen elektrikli kamyonuna tedarik ederek başlayan altı aylık alternatif yakıt başarısını yansıtıyor. 7,5 tonluk HGV, Birleşik Krallık’ta üretilecek, tasarlanacak ve seri üretilecek ilk hidrojen yakıt hücresi destekli kamyondur. Üretici Tevva, Luxfer’in desteğiyle akülü elektrikli ağır vasıta tasarımını, aküyü dolduran ve […]
Gerekli enerjinin nasıl süreklilik sağlayacağı henüz netlik kazanmamış olsa da gelecekteki kamyonların elektrik ile hizmet vermesi bekleniyor. Bilim insanları da süreklilik konusunda ikili bir çözüm üzerine çalışıyor. Yakıt hücresi mi pil mi? RWTH Aachen Üniversitesi, emisyonsuz kamyonlar için en iyi teknoloji hakkındaki olağan soruyu şimdi “HER İKİSİ” ile yanıtladı. “E-Mobilite Bileşenlerinin Üretim Mühendisliği” başkanı, elektrikli […]
Otomotiv Start-Up’ı NamX, yakıt hücresine hidrojen sağlamak için Pininfarina tasarımı ve çıkarılabilir kapsüller ile ilk konsept otomobili HUV’u ortaya çıkardı. Hidrojenin pil-elektrik gücüne göre bazı avantajlarına rağmen, hidrojen yakıt hücreli araçların yakıt ikmali altyapısı eksikliği menzili sınırlandırıyor. NamX HUV’un ele almak istediği konu tam da bu. Aracın şekli ve profili, tasarımcı Thomas de Lussac’ın hem […]
Yenilikçi ultra düşük temas dirençli kaplamaya sahip yeni bir bipolar plakanın piyasaya sürülmesinin, hidrojen yakıt hücrelerinin daha fazla verim elde etmesini sağlayacağı düşünülüyor. Interplex’in yeni ürünü, daha iyi yakıt hücresi yığını yapısal bütünlüğü anlamına gelen ve sızıntı sorunlarını önleyen plaka düzlüğü için tasarlanmış ve üretilmiştir. Korozyona dayanıklı SUS316L paslanmaz çelikten üretilen Interplex BPP’ler, 0,8 mm’ye kadar […]
Freudenberg E-Power ve ZF Friedrichshafen, kamyonlar ve otobüsler için hibrit yakıt hücreli pil sürücüleri geliştiriyor. İlk prototipin 2023’te çıkması planlanıyor. Tedarikçi şirketler, 2021 yılında “HyFleet” araştırma projesine başladı. Projede, yeni uzun mesafeli otobüs platformları için bir yakıt hücresi sürüşü hedeflenmektedir. Bir sonraki işbirliğinde ise ağır ticari araçlar için yakıt hücreleri ve bir tahrik sistemi içeren […]
Formula 1 takımının geliştirme departmanı Williams, spor otomobiller için elektrikli bir mimari sunuyor. Bununla birlikte, yakıt hücresi teknolojisi için bir varyant da oluşturulacak. İngiliz Formula 1 takımı Williams’ın geliştirme departmanı olan Williams Advanced Engineering, spor otomobiller için sunduğu EVR adı verilen platformun, gelecekteki hiper araba projelerine temel oluşturması amaçlanıyor. Bu platform, 1.650 kW/2.243 HP’ye kadar […]
Daimler Buses, 2030 yılına kadar her segmentte pil ve hidrojene dayalı CO2 nötr araçlar sunmayı hedefliyor. Şirket, 2039’a kadar, Avrupa’nın ana pazarında yalnızca yerel olarak CO2 nötr yeni araçları satışa sunacak. Şehir içi otobüs segmentinde, 2030 gibi erken bir tarihte Avrupa’da durum böyle olacak. Daimler Buses, CO2 nötr araç portföyünü genişletmenin yanı sıra, müşterilerin eksiksiz […]
