İnteraktif i Vision Dee konsepti, BMW’nin yeni nesil EV mimarisini sergilerken dijital teknolojiyi yeni bir seviyeye taşıyor. BMW tasarımcıları yeni nesil kokpitlerini her zamankinden daha büyük dokunmatik ekranlardan uzaklaştırmak istiyor.
BMW i Vision Dee, CES 2023’te göze çarpan bir açılış yapıyor. Benzersiz bir dijital deneyim yaratmak isteyen BMW, donanım ve yazılımın birleşmesiyle nelerin mümkün olduğunu sergiliyor. Sanal deneyimin gerçek sürüş keyfiyle birleştiği model, ön camdaki Spielbergian artırılmış gerçeklik projeksiyonları, araç işlevlerinden sosyal medya kaydırmalarına ve öndeki yolun üzerindeki navigasyon kaplamalarına kadar her şeyi gösterir.
Gövde tarafındaki camlar, dışarıdan bakanlara grafik içerik gösteren bu olağanüstü sedanı hareketli bir arabaya veya reklam panosuna dönüştürebilir. Bu, dijital deneyimin yalnızca bir parçasıdır, çünkü Dee ayrıca karşılama senaryosunu daha da kişiselleştirmek için sürücünün avatarının bir görüntüsünü yan cama yansıtabilir. Ayrıca BMW, ilk olarak geçen yılki CES’te iX Flow’da gösterdiği E-Ink teknolojisini geliştirdi, böylece artık Dee’de 32 adede kadar renk gösterebiliyor.
Gövde yüzeyi, ayrı ayrı kontrol edilebilen 240 e-mürekkep segmentine bölünmüştür ve bu da otomobilin daha fazla kişiselleştirme ve ifade için saniyeler içinde dijital krom, yanıp sönen hareketli desenler ve daha fazlasıyla neredeyse sonsuz çeşitlilikte desenler göstermesine olanak tanır.
i Vision Dee (Dijital Duygusal Deneyim) konsept otomobil, dijital deneyimin ve göz kamaştırıcılığın ardında, son derece ciddi bir teknoloji vitrinidir. 2025’ten itibaren elektrikli 3 Serisi sedan ve crossover modelleriyle açılışını yapması bekleniyor.
Aralık 2022’de i Vision Dee’nin Münih önizlemesinde BMW, konsept otomobilin yanı sıra şirketin elektrikli araç planları ve pil teknolojilerine derinlemesine bir bakış sundu. Alıcılar, önemli ölçüde geliştirilmiş sürüş menzili ve verimliliği ile araçlarının kullanım ömrü boyunca karbon emisyonlarında keskin düşüşler bekleyebilirler.
Elektrikli Bir Avatar
BMW uzmanları, çarpıcı bir şekilde tasarlanmış i Vision Dee’nin kesinlikle bir konsept otomobil olduğunu vurguladı. Ancak nihai biçimleri ne olursa olsun Neue Klasse modelleri, BMW’nin 2030 yılına kadar küresel satışların %50’sini oluşturma hedefine ulaşıp ulaşmadığını belirlemede uzun bir yol kat edecek. Bu strateji, tek bir montaj hattında ICE otomobilleri, plug-in hibrit otomobiller ve EV’ler üretebilen “iFactory”leri içerirken, BMW 2030 yılına kadar her pazarın ve müşterinin EV’lere hazır olmayacağına ikna olmuştur.
Bazı BMW hayranları, şirketin i Vision Dee’yi mümkün olan en az değişiklikle üretime yeşil ışık yakmasını isteyebilir. Gösterişli, dikey yönlendirilmiş çift ızgaralı iX elektrikli SUV dahil olmak üzere bazı tartışmalı BMW tasarımlarının aksine, i Vision Dee stilinin müşteri kitlesini memnun etmesi bekleniyor.
Hyundai Ioniq 5 EV’ye benzeyen i Vision Dee, klasik tasarım dönemlerinin yankılarını taşısa bile, geleceğe dönük bir EV olarak anında tanınacak.
‘Figital Simgeler’
i Vision’ın saf sedan formları, BMW’ye dijital deneyler için boş bir tuval sağladı. Bu, tümü düşük akımla (15 volt ve 100 miliamperden az) harekete geçirilerek siyahtan beyaza dönüşebilen ve hareketli bir ‘Elektronik Kağıt Ekranı’ oluşturan mikrokapsüllü parçacıklara sahip e-mürekkep lamine ızgarayı, pencere çevrelerini ve alt kapı şeritlerini içerir. Sensörler, bir insan izleyicinin gözlerini izleyebilir ve onlarla grafiksel olarak etkileşime girebilir. BMW’nin “fijital ikonlar” olarak adlandırdığı animasyonlar veya grafik ifadelerin yanı sıra, teknoloji bir gün araçları bukalemunlara dönüştürebilir ve sahibinin isteğine göre spektrumdaki herhangi bir renge dönüşmelerine izin verebilir.
İçerideki göz kamaştırıcı görünüme gelince, BMW, 56 inç “Hiper Ekran” ile Mercedes-Benz kabinlerinde artık zirveye ulaşan, her zamankinden daha büyük dijital ekranlara yönelik mevcut trende meydan okuyor. iDrive’ı ekran tabanlı bilgi-eğlence sisteminin sıklıkla taklit edilen öncüsü haline gelen BMW, şimdi iç mekanda ekran olmaması yönünde 180 derecelik sert bir dönüş öneriyor.
Bunun yerine, bir “Karma Gerçeklik Kaydırıcısı” ön cama artan seviyelerde sürükleyici görüntüler yansıtacak. Bu, Dee’nin merkezi işletim kontrolü olup, ön panelde sürücülerin önlerinde ne kadar dijital içerik görmek istediklerini seçebilecekleri bir dokunmatik panel içerir. Mevcut beş mod, analogdan sürüşle ilgili bilgilere, iletişim sisteminin içeriğine, artırılmış gerçeklik (AR) projeksiyonuna ve sanal gerçeklik (VR) aracılığıyla sanal dünyalara girişe kadar uzanır. Son seçenekte şirket, kullanıcı için yeni bir sürüş deneyimi boyutu yaratmak için gerçeği kademeli olarak karartan kısılabilir pencereler olduğunu söylüyor.
UI ve UX tasarımından sorumlu mühendis Olivier Pitrat, otomobille nasıl etkileşim kurmak istediğinize sizlerin karar vereceğini ve operatör güvenliğinin aynı kalacağını vurguladı.
Bu potansiyel olarak devrim niteliğindeki hareket, birçok tasarımcının lüksün antitezi olarak gördüğü büyük boyutlu bir ekrana yer vermek yerine, BMW’nin gösterge panolarını malzemeleri ve işçiliği göz önünde bulundurarak tasarlamasına olanak tanır.
i Vision Dee, sözde “Shy Tech” aracılığıyla bu minimalist fikirleri daha da ileriye taşır. Örneğin, iç kapı kolları için analog kontroller veya kullanıcıların zayıf dokunuşundan genellikle nefret ettiği dokunsal anahtarlar yerine, BMW elektronik kapı kilitlerini doğrudan yüzey malzemelerine yerleştirir ve bunların hayalet ana hatları yalnızca bir kullanıcının eli yaklaştığında görünür.
KAYNAK: https://www.sae.org/news/2023/01/bmw-i-dee-concept-ces
